فارارو نوشت: در کمتر از 48 ساعت مدیرعامل ایران در مورد لزوم افزایش قیمت محصول صحبت می شود ، معاون وزیر SEMIT فصل جدیدی را افتتاح کرد و باعث شد قیمت این خودرو در ایران علمی نباشد و علمی نباشد. به گفته حامد آملی ، سیاست قیمت گذاری سازمان های نظارت در سالهای اخیر مانع از شکوفایی IRAP و SAIPA شده است و شورای رقابت و سایر ارگان ها باید برای ارائه قیمت به تولید کنندگان خودرو همکاری کنند. با این حال ، شورای رقابت بدون لکنت و لکنت زبان وظیفه بازار خودروهای ایران را مشخص می کند و برای بازار انحصاری ، تولید کنندگان خودرو را مجبور می کند تا از طریق فیلتر عبور کنند. حرکات اخیر تولید کنندگان خودرو در دو پرده ساده خلاصه شده است. اولین مکاتبات با رئیس جمهور و مخالفت با کاهش تعرفه های واردات و تصمیم بعدی برای ایجاد قیمت در بازار.
بحث و جدال جدید تولید کنندگان خودرو با مکالمات اخیر مدیرعامل ایران Khodro آغاز شد. آدل پیرموهمدی ، اولین مدیر خصوصی ایران ، مکاتبات جدیدی را در کنفرانس اخیر تولید کننده خودرو ارائه داد.
آدل پیرموهمدی با تفسیرهای مختلف در رسانه ها منعکس شده است. علاوه بر دارندگان رسانه های معمولی ، می توانیم تمام سخنان جدید ایران Khodro را در یک جمله خلاصه کنیم. تا زمانی که اجازه افزایش قیمت را نداشته باشد ، فروش جدیدی نخواهد بود.
افزایش قیمت اتومبیل های ایرانی در قالب مکاتبات با وزارت بهداشت در حال حاضر افزایش یافته است. به گفته مدیرعامل ایران ، نامه ای در 21 مه سال جاری به وزارت بهداشت ارسال می شود. در توضیحات این نامه مشخص می شود که محصول برای فروش محصول امکان پذیر نخواهد بود زیرا قیمت های جدید اجرا نمی شود و به این دلیل آسیب می رساند.
افزایش قیمت محصولات ایران به دلایل معمول حواله است و مدیرعامل ایران دوباره در مورد مشکلات واگذاری ارز صحبت کرده است. با این حال ، با همه اینها ، افزایش قیمت محصولات ایرانی بحث و جدال جدیدی نیست و نگرانی بزرگ شرکت کنندگان در بازار مربوط به حرکات قیمت برای تولید کنندگان خودرو است.
واکنش وزارت بهداشت به ایران Khodro
وزارت بهداشت هنوز به بحث و جدال اخیر ایران پاسخ نداده است ، و ما در حال حاضر با اظهارات وزارت ماشین آلات و تجهیزات سر و کار داریم. حامد آملی در طی کنفرانسی در مورد چالش ها و فرصت های صنعت خودرو ، یک سند استراتژیک پنج ساله برای تحول در صنعت خودرو را اعلام کرده است.
معاون وزیر فراتر رفت و اعلام كرد كه هیچ منطق علمی و منطقی در پشت قیمت گرامری وجود ندارد و این سیاست مانع از سرمایه گذاری طولانی مدت و رقابت در صنعت خودرو شده است. معاون وزیر در بخش دیگری از سخنان خود در ژوئن سال جاری به عنوان ویژه ژوئن توصیف کرد. به گفته حامد آملی ، “اصلاح قیمت” در حال حاضر باید منجر به پایان تدریجی “قیمت های گرامری” شود ، اما این تحرک بزرگ مستلزم اجماع موسساتی مانند شورای رقابت ، سازمان برنامه ریزی و بودجه ، پارلمان ، بانک مرکزی و سایر بازیگران کلیدی است.
قانون بازار خودرو چه فکر می کند؟
بازار خودروهای ایران هنوز تحت چتر شورای رقابت است. شورای متشکل از کلیه اندامهای مهم و تصمیم گیری ، از جمله پارلمان ، دولت و سایر مؤسسات که نظر نهایی خود را در مورد بازار خودرو در قالب قطعنامه 543 بیان کرده اند.
فرمان 543 شورای رقابت بدون هیچ گونه اطمینان ، وظیفه بازار خودروهای ایران را مشخص می کند. براساس 543 شورای رقابت ، که در 11 فوریه 1401 به روز شده است ، بازار خودروهای ایران به دلیل ممنوعیت واردات و محدودیت های واردات در سالهای اخیر و قدرت انتخاب مشتری ، به عنوان یک بازار اختصاصی تعریف می شود.
طبق این تعریف ساده ، قیمت نهایی خودرو باید از طریق فیلتر ، به جز اتومبیل و حتی وزارت بهداشت و تصمیم نهایی و امضای اعضای شورای رقیب ، از طریق فیلتر عبور کند.
یک سقف و دو ماشین ساز
برای بهبود اختلافات اخیر تولید کنندگان خودرو ، نگاهی به مکاتبات اخیر آنها با رئیس جمهور از گریس معاف نیست. همزمان با خروج دولت 100 ٪ نرخ واردات خودرو در سال جاری ، خبر نامه تولید کنندگان خودرو به Massoud Medical ارسال شد.
تصاویر منتشر شده از منشور انجمن تولید کنندگان داخلی به رئیس جمهور نشان می دهد که آنها حداقل سه سال از تعرفه 100 ٪ درخواست کرده اند تا منتظر خدا باشند! فرصت کافی برای بهبود کیفیت محصولات ملی و به روزرسانی خط تولید فعلی وجود دارد.
متوجه شدید؟ یعنی دوستان همچنین درخواست آزادسازی قیمت و تصمیم گیری برای قیمت را دارند ، آنها تمایلی به تسهیل در شرایط واردات خودرو و رقابت در بازار ندارند.
-
کشف بدن یک مرد در اراک ؛ توضیحات پلیس استان مرکزی در مورد این رویداد + فیلم
-
اخبار را ببینید
-
رکنا
