پیشرفت سایپ در ایران Khodro ؛ هنگامی که شاهین پرواز کرد و تارا + آمار باقی ماند

سایپا از ایران این کار را برای تولید پست ها حفاری می کند. طبق اطلاعات منتشر شده در سایت کدال ، سایپا ، در دوره پنج ساله ، از 1 تا پایان فوریه ، در کل تقریباً 1800 دستگاه در خطوط تولید خود به اتمام رسیده است. در همین حال ، ماشین ایران سرانجام همزمان با دوره تولید ، تولید تارا را در خطوط تولید خود به پایان رساند. بنابراین ، ما می بینیم که جاده های نارنجی خاص می توانند در پنج سال تقریباً دو و نیم بیشتر از اتومبیل های ایرانی تولید کنند ، از محصولی که پس از بازگشت تحریم ها به سبد محصول خود اضافه کردند.

براساس اخبار اقتصاد ، سایپا در دوره مورد بررسی ، حدود 1800 واحد شاهین فروخته شده اما ایران Khodars در پنج سال 5،800 واحد توری آنها به گونه ای راه اندازی شدند که سایپا بتواند دست اول فروش داشته باشد.

دو تولید کننده اصلی خودرو در کشور پس از بازگشت تحریم ها مجبور به خداحافظی از شرکای بین المللی خود شدند و نمونه کارها محصولات خود را بدون محصولات مونتاژ دیدند.

مدیران وزارتخانه به دو تولید کننده اصلی خودرو در کشور دستور دادند تا محصولات جدیدی را برای رفع تحریم ها و پر کردن پوچی خودروهای مونتاژ در سبد محصولات خود طراحی و تولید کنند.

سایپاس برای این منظور تولید شاهین را تسریع کرد و ایران Khodars همچنین به طراحی یک محصول بر روی پلت فرم Peugeot 6 متوسل شد که پس از امضای توافق نامه Brajam در خطوط تولید خودرو اتفاق می افتد. تولید مدیران آب در جاده محصولی به نام تارا بود.

شاهین و تارا از 4 سال وارد محصولات ایران خمرو و سایپا شدند.

دو تولید کننده اصلی اتومبیل در کشور به تدریج تولید این دو خودرو را در دوره پنج ساله ، از سال 2 تا پایان فوریه افزایش دادند.

مطالعات خبری اقتصاد نشان می دهد که در حالی که تولید تارا از 2 تا پایان ماه دوم زمستان روند تعیین کننده ای داشته است. اما این برای شاهین اتفاق نیفتاده است.

ایران خمرو سال 2 را به پایان رساند و حدود 2 واحد از تارا تولید کرد. این خودرو در شش ماه گذشته سال گذشته تولید تولید تارا را به بیش از 1800 تبدیل کرد.

حالا ما برای شاهین می رویم. جاده های نارنجی جاده ویژه حدود 1800 واحد در تولید هاوکس در سال ثبت شده است. عزت نفس ویژه بزرگراه از آوریل تا فوریه ، تولید 2،800 واحد برای تولید کامل. سایپا در سال بیش از 2800 شاهین تولید کرده بود. بعید است که این خودرو در ماه مارس بیش از 6000 واحد شاهین تولید کند. بنابراین ، ما می بینیم که شکل گیری تولید در سال 2 در مقایسه با سال 2 کاهش یافته است.

دلیل کاهش شاهین را باید در تغییر سبد محصول این ماشین یافت. سایپاس تولید شاهین پلاس را از پایان سال به پایان رساند و این روند تولید شاهین را کند کرده است.

ما باید صبر کنیم و ببینیم که در سال 6 ایران Khodro و Saipa را برای تارا و شاهین آماده می کنید؟ آیا Khodro می تواند به عقب برگردد یا سایپا شما هنوز هم این مزیت را برای تولید اولین محصول پس از تحریم ها خواهد داشت؟