طی چند وقت اخیر محصولات هیجان‌انگیز مختلفی را از شرکت تیونینگ منصوری مشاهده کرده‌ایم. از جمله این‌ها باید آئودی RSQ8، کادیلاک اسکالید با رینگ‌های ۲۶ اینچی، رولز رویس گوست تمام‌سبز و مرسدس بنز AMG SL 63 با ارتقای خروجی به 838 اسب بخار را ذکر کرد. با این حال، فراری SF90 اسپایدار تیونینگ منصوری که به‌تازگی به نمایش گذاشته شده است، در سطح دیگری قرار دارد. منصوری این سوپرکار را که حتی همین الان نسخه استاندارد آن بین سریع‌ترین خودروهای فراری جا می‌گیرد، از لحاظ عملکرد و همچنین اجزای بدنه متحول کرده است.
منصوری محصول جدیدی با نام F9XX Tempesta Celeste را که بر پایه فراری SF90 اسپایدر ساخته است، فقط در سه دستگاه تولید می‌کند. بدنه سفیدرنگ این خودرو تیون شده با المان‌های آیرودینامیکی متنوع فیبر کربنی، نگاه هر فردی را می‌دزدد. اسپلیتر و کاناردهای جلو، پنل‌های کناری ناحیه رکاب، اسپویلر دو تکه و دیفیوزر بزرگ و همچنین رینگ‌های 21 اینچی جلو و 22 اینچی عقب، برخی از المان‌های جذابی‌اند که به بدنه اضافه شده‌اند. البته گفتنی است که منصوری در سال 2022 نسخه مشکی همین F9XX برای استراداله و چند ماه قبل نسخه خاکستری‌آبی آن برای اسپایدر را به نمایش گذاشته بود.
وقتی به داخل فراری SF90 اسپایدر تیونینگ شرکت منصوری می‌رسیم، رنگ‌بندی آبی و سفید کابین توجه را به خود جلب می‌کند. تریم چرم و فیبر کربن در قسمت‌های مختلف کابین، از کنسول مرکزی تا غربیلک فرمان به وفور پیدا می‌شود. ضمن این‌که اگر دقت کرده باشید، صندلی‌های فیبر کربنی راننده و شاگرد، رنگ‌های متفاوتی دارند و یکی آبی و دیگری سفید است. همچنین همان‌طور که انتظار می‌رود، لوگوی منصوری بین صندلی‌ها و روی فرمان نقش بسته تا به راننده یادآور شود که چه محصول ویژه‌ای را خریده است.
پیشرانه هیبرید فراری SF90 اسپایدار که یک موتور درون‌سوز 4 لیتری V8 توئین توربو با 3 موتور الکتریکی را در بر می‌گیرد، در نسخه استاندارد 986 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. حالا با تیونینگ منصوری، فقط خود موتور درون‌سوز توانایی تولید قدرت 980 اسب بخار و گشتاور 980 نیوتن‌متر را پیدا کرده است و مجموع خروجی این پیشرانه هیبرید هم به 1100 اسب بخار می‌رسد. با این پیشرانه‌ی ارتقایافته، امکان شتاب‌گیری از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت ظرف مدت 2.4 ثانیه وجود دارد و همچنین سقف سرعت این سوپرکار تیون شده 355 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
هرچند دقیقاً مشخص نیست که منصوری چطور خروجی پیشرانه فراری اس ۹۰ کانورتیبل را به این رقم رسانده، می‌دانیم که این تیونر به‌جای سیستم محرکه الکتریکی روی همان موتور درون‌سوز تمرکز کرده است. علاوه بر این منصوری جهت بهبود عملکرد این خودرو سوپر اسپرت ایتالیایی باید اصلاحاتی را در نرم‌افزار، سیستم اگزوز و بقیه اجزای سخت‌افزاری آن صورت داده باشد.
