افزایش 2 بار قیمت بلیط توسط هواپیما فقط 8 ماه / دلار است!

به گفته راکنا ، در بخش هوایی ، مانند سایر مناطق حمل و نقل ، به دلایل زیادی مانند مجازات ها و بلیط ها ، کمبود بلیط و قیمت های بالا ، به ویژه در زمان مدیریت بالا ، همیشه مشکل بوده است ، اما از ژوئن این کار سال ، طبق دفتر عدالت اداری ، قیمت بلیط توسط هواپیما.

قبل از تصمیم عدالت اداری ، دفتر مرکزی مقررات بازار قیمت بلیط های مسیرهای ملی را در پیشنهاد شورای هواپیمایی هواپیمایی بالا و خطوط هوایی تصویب کرد و خطوط هوایی و شرکت های هواپیمایی را به آن اطلاع داد. سال گذشته ، شرکت های هواپیمایی با استناد به پنجمین قانون برنامه توسعه و صدور انتشار بلیط هواپیما ، از دادگاه اداری ایرلاینز شکایت کردند و با این شکایت ، دادگاه دادگستری اداری ژوئن ژوئن حکم نهایی صادر کرد مقر مقررات بازار مجاز است. در بخش حمل و نقل هوایی داخلی هیچ قیمت وجود ندارد. نرخ مصوب حذف شد ، که برای ژوئن سال جاری به اداره هواپیمایی کشوری و انجمن شرکتهای هواپیمایی رسیده بود. اگرچه خطوط هوایی از دسامبر سال گذشته قیمت بلیط را افزایش داده بود ، اما پس از حذف رسمی نرخ ، قیمت ها دوباره افزایش یافته است.

در آخرین نرخ قیمت پرواز تهران با مالیات بر ارزش افزوده 2 ٪ و سایر کارها ، یک میلیون و 7 هزار نفر تعیین شده است ، اما با قیمت هایی که چندین شرکت هواپیمایی این پرواز را ارائه داده اند ، متوسط ​​قیمت از 1 میلیون 5 میلیون و 5 میلیون متغیر است.

در حالی که پس از آزادسازی قیمت و از بین بردن نرخ ، شرکت های هواپیمایی از کاهش قیمت بلیط های غیر با درآمد خبر داده بودند ، اما آنچه اکنون از فروش بلیط هواپیما دیده می شود ، هزینه های نزدیک روزها نیست در روزها بسته شده است.

نرخ دلار در حال تعیین است

Asadi Asadi Samani ، دبیر انجمن هواپیمایی ، در مورد افزایش قیمت بلیط هواپیما پس از از بین بردن نرخ ها و قیمت های مصوب ، گفت: با توجه به قیمت های مصوب در فروش بلیط هواپیما از ابتدای تاج ، قیمت ها تقریباً افزایش یافته و قیمت ها با آخرین قیمت آخرین قیمت ، نرخ قیمت واقعی براساس هزینه های پرواز نبوده است. وی توصیف افزایش قیمت دلار در افزایش قیمت ورودی های هواپیما را نشان داد و گفت که دلار در مرکز مبادله به 6000 بار رسیده است و از 5 ٪ از هزینه شرکت های هواپیمایی بستگی به نوع آن دارد نوع تغییر ، بنابراین تأثیر افزایش قیمت دلار بر قیمت بلیط هواپیما.

دبیر انجمن شرکت هواپیمایی در مورد کمبود بلیط و مشکلاتی که افراد برای بلیط دارند ، گفت: “من کمبود بلیط را تأیید نمی کنم.” بلیط ها در حال حاضر برای کلیه مسیرها در سایت های فروش در دسترس هستند ، حتی آمار این را نشان می دهد. در شش ماه اول سال جاری ، 2 میلیون کرسی در پروازهای ملی علیه 2 میلیون و 6000 مسافر ارسال شد. به گفته شما ، ما در پروازها ظرفیت خالی داریم.

وی گفت: “برخی از شرکت هایی که بلیط های فصلی را ارائه می دهند در حال حاضر بلیط هواپیمای Newruz را ارائه می دهند.” ما مشکلی برای برآورده کردن تقاضا در نوروز نداریم و قیمت ها افزایش نمی یابد.

تخلفات آشکار

اما هاترات الله رافی ، رئیس انجمن خدمات مسافرتی و گردشگری هوایی ، با کمبود و قیمت بلیط های ملی هواپیماهای ملی با دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی متفاوت است. وی با اشاره به کمبود بلیط در برخی از مسیرها ، گفت: “بلیط برای متقاضیان در مسیرهایی مانند KISH در دسترس نیست و ما می بینیم که افراد در آژانس ها و سایت های رسمی آماده سازی بلیط های دشواری را دارند و طبق قوانین نمی توانند بلیط بخرند “

وی گفت: “خطوط هوایی هواپیماها و پروازها را به گونه ای انجام می دهند که قیمت آن را بالا می برد.” به عنوان مثال ، به بهانه تعمیرات ، عدم وجود قطعات و غیره ، هواپیما در لانه باقی می ماند ، هنگامی که بسته می شویم و تقاضای پرواز افزایش می یابد ، شرکت هواپیمایی بلیط قیمت بالایی را ارائه می دهد و هواپیما از لانه خارج می شود. در نوروز ، قیمت ها شگفت انگیز هستند ، با همان قیمت بلیط.

با انتقاد از آژانس های مسئول و نظارتی و اداره هواپیمایی کشوری گفت: “بازار پرواز و بلیط رها شده است.” با وجود شرایط اقتصادی و تحریم های خاص ، خطوط هوایی در سالهای اخیر سود نجومی کسب کرده اند. امتیازات موجود در این بازار به راحتی بلیط خریداری کرده و سپس چندین بار در آژانس ها فروخته می شود. اما اگر افراد عادی بخواهند بلیط را در سایت های شرکتی خریداری کنند ، بلیط نیست.

نظارت ما بر شرکت هواپیمایی هواپیمایی کار نمی کند و ما پاسخی برای نحوه نظارت سازمان در بازار بلیط و عرضه و تقاضا دریافت نکردیم.

مشکل دیگر در مورد قیمت فروش بلیط هواپیما و تفاوت آن با قیمت های رسمی که شرکت ها در سایت های خود ارائه داده اند ، فروش یک کلاس اجرایی یا حق بیمه اقتصاد است. قیمت این نوع بلیط حداقل دو برابر قیمت بلیط های عادی است. به عنوان مثال ، در پرواز هواپیمایی هواپیمایی Teheran-Mashhad ، قیمت عادی بلیط این مسیر 2 میلیون برد و قیمت بلیط حق بیمه اقتصاد 2 میلیون و 6 هزار تومن است. سایت هواپیمایی ماهان بسیاری از مسیرهای پرواز ، 2 اقتصاد و 2 کلاس اجرایی را با قیمت بلیط هر یک از این کلاس ها تعریف کرده است. در پرواز تهران ، این شرکت دارای 4 قیمت مختلف است ، اما برای قیمت های پایین تر ، تقریباً بلیط وجود ندارد و بلیط های موجود به طور کلی با بالاترین نرخ تأیید شده 1.5 میلیون دلار است.

ناسازگاری تعداد شرکتهای هواپیمایی با هواپیماهای فعال

تعداد بالای خطوط هوایی یکی از عواملی است که بر بازار فروش بلیط تأثیر می گذارد. در کشور ، 5 شرکت هواپیمایی پروازهای ملی را انجام می دهند. فعالان هوافضا بر این باورند که سودآوری بالا تأسیس و فعالیت این تعداد شرکت هواپیمایی است ، در حالی که تعداد شرکتهای هواپیمایی در حال افزایش است ، اما کمبود ناوگان همیشه دلیل تأمین بلیط و قیمت بالای قیمت هواپیما است. به عنوان مثال ، مقایسه فعالیت های هوایی در کشور با کشورهای همسایه ، نشان می دهد که 4 هواپیمای فعال در کشور وجود دارد ، اما در کشور ما 5 شرکت هواپیمایی در برابر کمتر از 5 هواپیمای فعال وجود دارد. برخی از خطوط هوایی تنها با یک یا دو هواپیما تأسیس شده اند ، هنگامی که هواپیما نیاز به تعمیر دارد ، هواپیما جایگزینی ندارد. بنابراین ، لغو پروازهای یک شرکت بر کل روند پرواز و عرضه و تقاضا تأثیر می گذارد.

حسین پورفارزان ، رئیس اداره هواپیمایی کشوری ، گفت که حضور تعداد زیادی خطوط هوایی در کشور: امروز ، صنعت حمل و نقل هوایی کشور ما از کشور بزرگ خارج شده و به یک دادخواست تبدیل شده است.

روزنامه ایران