وزارت صمت توپ را روی مشکل اساسی صنعت خودرو انداخت!

اخبار اقتصادی، چندی پیش وزارت صمت اعلام کرد: صنعت خودرو کشور رقابتی نیست و باید از مونتاژ کاری فاصله بگیریم. این در حالی است که مدیران ارشد حوزه خودرو در این وزارتخانه دهه هاست که مدیریت بازار خودرو، سیاست های خودروسازان و در یک کلام خودروسازی کشور را بر عهده دارند. از سوی دیگر خودروسازان کشور با توجه به این سیاست ها سال ها مونتاژکار بوده اند و مونتاژ قطعات بی کیفیت چینی به نام تولید داخل به بازار عرضه می شود.

سوالی که مطرح می شود این است که چرا وزارت حریم خصوصی به یکباره منتقد صنعتی شده است که سال ها زیر نظر مدیران ارشد این وزارتخانه اداره می شود؟

عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنعت خودروی وزارت حراست گفت: اگر ساختار داخلی باشد، می توان تنوع محصول را روی یک ساختار مشترک ایجاد کرد و دائماً به روز کرد. یکی از کلیدواژه های متداول در قانون سازمان خودرو، رقابت پذیری است که در ماده 2 قانون به طور کامل بر آن تاکید شده است.

توکلی لاهیجانی با اشاره به ظرفیت تولید سالانه 3 میلیون خودرو در کشور تصریح کرد: برای این میزان تولید باید از مونتاژ کاری فاصله بگیریم و ابتکار بن سازه در دستان ما باشد.

وی بیان کرد: تحقیق و توسعه مشترک، خرید مشترک و تولید مشترک سه حلقه مهم در زنجیره ارزش خودرو است که در صورت اجرایی شدن در صنعت خودرو می توان به هم افزایی و رقابت پذیری دست یافت. بسیاری از غول های خودروسازی جهان دارای مراکز تولید مشترک هستند و توانسته اند مقیاس تولید را در این مراکز افزایش دهند.

مدیرکل دفتر صنعت خودرو وزارت دفاع افزود: در سال 1396 تحویل خودرو در کشور به 700 هزار دستگاه کاهش یافت و حدود 200 هزار دستگاه در پارکینگ های خودروسازان انباشته شد. در سال 1401 دوباره تولید افزایش یافت و به یک میلیون و 340 هزار دستگاه رسید، اما نمودار تولید خودرو در کشور همیشه نوسان دارد و بالا و پایین می‌رود، زیرا زنجیره تامین مستقل و ساختار ملی نیست.

وی افزود: بازار خودرو را نمی توان به سادگی با افزایش تولید مدیریت کرد و باید عرضه را شفاف کرد و با ایجاد سیستم یکپارچه خودرو سعی بر شفاف سازی عرضه دارد تا فروش متناسب با ظرفیت تولید خودرو انجام شود. تولید کنندگان.”