وزارت ریچ در خواب ؛ فرمول سازان سیاست چین فرماندهی بازار خودروی ایرانی را انجام دادند!
به گزارش روزنامه جهانی خودرو ، سالهاست که نرخ ارز 1800 تومان نقش مهمی در تنظیم بازار خودروها ایفا کرده است. این نرخ به واردکنندگان این امکان را می داد تا اتومبیل و قطعات را با هزینه مناسب و قابل پیش بینی وارد کنند و بازار خودروهای ایرانی را منحصراً ترک می کنند و مصرف کنندگان ایرانی به اتومبیل های متنوع تری دسترسی پیدا می کنند.
اگرچه نرخ ارز همیشه از نرخ بازار آزاد فاصله داشت ، اما هنوز هم تعادل نسبی بین تقاضای مصرف کننده و عرضه وارداتی داشت. سیاست های پولی زمان واردات خودروهای لوکس و حتی اتومبیل های جانبازان را با قیمت مناسب امکان پذیر کرد و به نوعی بازار داخلی با فضای رقابتی و متنوعی روبرو است.
افزایش ناگهانی نرخ تغییر به 4 تومن ؛ واردات سد دیوار طولانی
افزایش نرخ ارز 1600 به 2 هزار نفر شوک بزرگی را به بازار خودرو تبدیل کرد. این جهش تقریباً سه برابر هزینه واردات خودرو را افزایش داده و در نتیجه بسیاری از واردکنندگان بازار را ترک کردند. این افزایش بی سابقه بدون هیچ گونه هشدار قبلی بدون ارائه توضیحات روشن انجام شد و به سرعت واردات واردات خودرو را بست.
خودروهایی که قبلاً وارد شده و قبلاً به نرخ قبلی عرضه شده اند ، اکنون با هزینه های زیادی روبرو شده اند و عملاً از بازار حذف شده اند. این سیاست زمانی اتخاذ شد که بازار خودروهای کشور به شدت نیاز به تنوع ، رقابت و انتخاب برای مصرف کنندگان داشت. اما این امر انحصار و انحصار را به بازار سوق داده است.
هیچ Goorvelo از خودروهای چینی 1 تا 2 میلیارد تومن
بازار خودروهای ایران در محدوده قیمت 1 تا 2 میلیارد دلار برای اتومبیل های چینی کاملاً در دسترس بوده است که محبوب ترین و محبوب ترین بخش موجود در بازار است. تولید کنندگان خودروهای چینی با استفاده از سیاستهای مبادله و نرخ پشتیبانی توانسته اند رقبای وارداتی خود را به طور کامل رها کنند.
حتی وسایل نقلیه وارداتی که قبلاً به دلیل اختلاف قیمت توجیه شده وارد شده بودند ، در بازار نیستند. این وضعیت منعکس کننده حوزه کامل شرکتهای چینی در مورد سیاست صنعت کلان ایران است و مصرف کنندگان ایرانی مجبور به پذیرش قیمت های بالا و کاهش تنوع محصولات هستند.
خروج گسترده شرکت های واردات خودرو از نمایشگاه شیراز ؛ نشانه ای از بحران و عدم اطمینان بازار
یکی از نشانه های ملموس تأثیر سیاست های پولی اخیر و محدودیت های واردات ، خروج عمومی شرکت های واردات خودرو برای شرکت در نمایشگاه موتور شیراز است. این تصمیم ، که در مجموع توسط بسیاری از واردکنندگان اتخاذ شده است ، نشان دهنده وضعیت مهم بازار خودرو و عدم وجود فعالان اقتصادی در آینده صنعت است.
شرکت های وارد کننده ، که قبلاً نقش مهمی در تنوع محصولات بازار و ایجاد رقابت سالم داشتند ، اکنون ترجیح داده اند به دلیل افزایش شدید هزینه ها و پیچیدگی های ناشی از تغییر نرخ ارز و محدودیت های واردات ، از حضور در این رویداد مهم خودداری کنند.
این عقب نشینی منجر به کاهش تنوع پیشنهاد در معرض قرار گرفته و جذابیت آن را برای مصرف کنندگان کاهش داده است. این وضعیت نه تنها فرصت های معرفی و فروش خودروهای وارداتی را کاهش می دهد ، بلکه به طور کلی نشان دهنده فضای ناامن و ناپایدار صنعت خودروهای ایران است که نیاز به اصلاحات و سیاست های اساسی دارد.
عقب نشینی شرکت های قرار گرفتن در معرض هشدار جدی برای مؤسسات تصمیم گیری برای تصمیم گیری برای اقدامات مؤثر برای حمایت از واردات کنترل شده و ایجاد یک محیط رقابتی واقعی است.
پیامدهای انحصاری تولید کنندگان خودروهای چینی برای بازار و مصرف کننده ایران
دامنه غیرقابل انکار اتومبیل های چینی در بازار عواقب منفی زیادی برای اقتصاد و مصرف کنندگان داشته است. اول ، کاهش شدید رقابت در بازار خودرو منجر به افزایش نادر در قیمت ها و کیفیت خدمات پس از فروش شده است. از طرف دیگر ، مصرف کنندگان ایرانی دیگر گزینه های مختلفی ندارند و مجبورند بین گزینه های محدود انتخاب کنند.
این نه تنها رضایت مشتری را کاهش می دهد بلکه به رشد صنعتی و تکنولوژیکی کشور نیز آسیب می رساند. علاوه بر این ، رویکرد بازار در اتومبیل های چینی باعث شده است که تولید کنندگان ملی یا واردکنندگان اتومبیل هایی که تحت فشار قرار نمی گیرند ، این روند نوآوری و بهترین کیفیت محصول را کند می کند.
پشت صحنه سیاست های ارزی و محدود کردن واردات خودرو
افزایش بی سابقه در نرخ ارز و محدودیت واردات خودرو ، بدون شک نتیجه تصمیمات سیاسی و اقتصادی در پشت صحنه است. این تصمیمات در ابتدا به نفع گروه ها و شرکت های خاص ، به ویژه تولید کنندگان خودروهای چینی بود و به طرز ماهرانه ای فضای بازار را برای آنها تغییر داده است.
از طرف دیگر ، عدم شفافیت در اعلام این تغییرات ، عدم مشورت با کارشناسان صنعت خودرو و عدم وجود آژانس های نظارتی نشان دهنده ضعف ساختار مدیریت در زمینه اتوماسیون و سیاست های ارزی است. این اقدامات نه تنها نابرابری و فشار بر مصرف کنندگان ایجاد کرده است ، بلکه اعتماد عمومی را نیز به تصمیم گیرندگان کاهش داده است.
مصرف کنندگان ایرانی ؛ قربانیان اصلی انحصار و افزایش قیمت ها
سرانجام ، همه این تغییرات مستقیماً بر جیب و زندگی مصرف کنندگان ایرانی تأثیر گذاشته است. افزایش ناگهانی قیمت خودروهای مونتاژ و کاهش گزینه ها قدرت انتخاب مصرف کننده را محدود کرده است. مصرف کنندگان در موقعیتی قرار دارند که اتومبیل های گران قیمت تری با کیفیت پایین تر یا تعلیق خودرو را بپذیرند.
این امر زمانی اتفاق می افتد که قدرت خرید خانه های ایران به دلیل تورم و مشکلات اقتصادی به طور ناگهانی کاهش یافته است. بنابراین می توان گفت که سیاست های اتخاذ شده نه تنها قیمت خودرو را افزایش می دهد بلکه مصرف کنندگان را نیز مجبور به پرداخت هزینه های اضافی و غیر منطقی کرده است.
نقش نظارت و ضعف در موسسات مدیریت بازار خودرو
یکی از نکات مهم و نگران کننده در این داستان عدم وجود کامل نهادهای نظارت و مقامات بازار خودرو است. وزارت بهداشت ، سازمان حفاظت از مصرف کننده ، مجمع مشورتی اسلامی و رسانه ها در این تصمیمات مؤثر نبوده اند و هیچ واکنش و اطلاعات مناسبی انجام نشده است. این سکوت شرایط سوء استفاده از شرکت های خاص را فراهم کرده و باعث شده است که بازار انحصار شود. عدم مسئولیت و شفافیت باعث کاهش اعتماد عمومی شده است و این فایده منافع کلان اقتصادی کشور نیست.
برای حفظ عدالت در بازار ، نیاز به بررسی سیاست های ارز و واردات دارد
بررسی سیاست های ارز و واردات خارجی برای محافظت از منافع مصرف کنندگان ، توسعه اتوماسیون و ایجاد یک بازار رقابتی ضروری است. کاهش نرخ ارز به سطوح منطقی تر ، ایجاد شفافیت در تصمیم گیری و حمایت از واردات انواع اتومبیل ها می تواند پایه و اساس رقابت سالم و پایین آمدن قیمت ها را فراهم کند.
بدون چنین اصلاحاتی ، بازار خودروهای ایرانی انحصار و نابرابری بیشتری خواهد بود و هم در طولانی مدت به تولید کنندگان و مصرف کنندگان آسیب می رساند.
-
آهنگ عاطفی و باشکوه جماعت پسر / آذری به نوعی شگفت زده شد / یک شاهکار ایجاد کرد
-
اخبار را ببینید
-
رکنا